1623 PF5RB-11 হল একটি ডুয়াল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ যা NGK2300 ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জ
জাপানি ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ-পারফরম্যান্স ডাবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ
জাপানি যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি, এই ডাবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগগুলি সুবারু এবং অন্যান্য জাপানি মডেলগুলির সাথে সুনির্দিষ্ট সামঞ্জস্য প্রদান করে। সিরিজটি দ্বৈত প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোড প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যেখানে দ্বৈত মূল্যবান ধাতুর সিনারজিস্টিক প্রভাব জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং ইলেক্ট্রোড পরিধানকে কমিয়ে দেয়। এটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ইগনিশন স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে যখন ব্যতিক্রমী ঘর্ষণ প্রতিরোধ এবং তাপীয় স্থিতিশীলতা প্রদান করে, কার্যকরভাবে দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্বের সাথে বিস্ফোরক শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখে যাতে জাপানি যানবাহনের বর্ধিত পরিষেবা জীবন এবং পরিবেশগত সম্মতির জন্য ব্যাপক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়। নকশা মূল কারখানা নির্দিষ্টকরণের সাথে কঠোর অনুযায়ী ইগনিশন দক্ষতা বজায় রাখে।
প্ল্যাটিনাম সেন্টার এবং গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড সহ একটি দ্বৈত মূল্যবান ধাতব কনফিগারেশন সমন্বিত, এই প্লাগগুলি জাপানি ইঞ্জিনগুলিতে উচ্চ-সংকোচন অনুপাত ডিজাইনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। তারা যানজটপূর্ণ শহুরে ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে স্থিতিশীল অপারেশন সমর্থন করে, 60,000-80,000 কিলোমিটারের পরিষেবা জীবন প্রদান করে যা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে। তাদের দ্বৈত প্ল্যাটিনাম নির্মাণ এবং জাপানি গাড়ির স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যের সাথে, এই স্পার্ক প্লাগগুলি জাপানি অটোমোবাইল মালিকদের জন্য একটি আদর্শ ব্যয়-কার্যকর, দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ সমাধান উপস্থাপন করে৷
একটি স্পার্ক প্লাগ একটি অপরিহার্য কাজ করে: এটি একটি উচ্চ-ভোল্টেজ চাপ তৈরি করে যা দহন চেম্বারের ভিতরে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে জ্বালায়। এই বিস্ফোরণটি এমন চাপ তৈরি করে যা পিস্টনকে নীচের দিকে ঠেলে দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেয়। যদি স্পার্ক প্লাগটি সঠিক সময়ে ঠিকভাবে জ্বলতে ব্যর্থ হয়,...
READ MOREস্পার্ক প্লাগ ইনডেক্সিং: সংক্ষিপ্ত উত্তর স্পার্ক প্লাগ ইন্ডেক্সিং হল একটি স্পার্ক প্লাগের ইচ্ছাকৃত ঘূর্ণন যাতে এর গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোডের খোলা দিকটি দহন চেম্বারের ভিতরে একটি নির্বাচিত দিকে নির্দেশ করে। আপনাকে ইলেক্ট্রোড বাঁকানোর দরকার নেই। পরিবর্তে, আপনি প্লাগ কাঁধের নীচে পাতলা কপার ওয়াশা...
READ MOREস্পার্ক প্লাগ নম্বরের অর্থ: শেলের কোড একটি সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন একটি স্পার্ক প্লাগের পাশে স্ট্যাম্প করা অক্ষর এবং অঙ্কগুলি একটি সিরিয়াল নম্বর নয় এবং একটি এলোমেলো বিক্রয় কোড নয়। তারা একটি কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনিয়ারিং স্পেসিফিকেশন গঠন করে। প্রতিটি অক্ষর প্লাগের একটি ভৌত বৈশিষ্ট্য ...
READ MORE
অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় একটি বার্তা ছেড়ে দিন এবং আমরা শীঘ্রই আপনাকে উত্তর দেব।
স্বয়ংচালিত ইগনিশনের জগতে, জাপানি গাড়ির জন্য ডবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ মালিক এবং প্রযুক্তিবিদদের জন্য পছন্দ হয়ে উঠেছে যারা ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার সাথে আপস না করে নির্ভরযোগ্য ঠান্ডা শুরু, ক্লিনার দহন, এবং বর্ধিত পরিষেবা ব্যবধান চান। জাপানি অটোমেকাররা - কমপ্যাক্ট সিটি কার থেকে উচ্চ-রিভিং স্পোর্ট কুপ পর্যন্ত বিস্তৃত - বেশিরভাগ পশ্চিমা প্রতিপক্ষের তুলনায় দীর্ঘ নির্দিষ্ট ইগনিশন সহনশীলতা রয়েছে, প্লাগ উপাদান এবং ইলেক্ট্রোড জ্যামিতিকে সমালোচনামূলক করে তোলে। কেন্দ্র এবং গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড উভয়ের প্ল্যাটিনাম একটি স্ব-পরিষ্কার স্পার্ক পাথ তৈরি করে যা ফাউলিং প্রতিরোধ করে, শহুরে স্টপ-এন্ড-গো অবস্থার অধীনে মিসফায়ার কমায় এবং 60,000-100,000 মাইল পরিষেবা জুড়ে সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবধানের মাত্রা বজায় রাখে।
জাপানি ইঞ্জিনগুলি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত, চর্বিহীন বার্ন কৌশল এবং পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের চারপাশে নির্মিত। এই ডিজাইন পছন্দগুলির জন্য একটি স্পার্ক প্লাগ প্রয়োজন যা বিস্তৃত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ এবং RPM ব্যান্ড জুড়ে নির্ভরযোগ্যভাবে আগুন দেয়। একক-প্ল্যাটিনাম প্লাগ—যেখানে শুধুমাত্র কেন্দ্রের ইলেক্ট্রোড একটি প্ল্যাটিনাম প্যাড বহন করে—বেশিরভাগ পরিস্থিতিতেই ভালো কাজ করে, কিন্তু নষ্ট স্পার্ক ইগনিশন সিস্টেম (Tyota, Honda, Nissan, এবং Mitsubishi-এর অনেক ইনলাইন-ফোর ইঞ্জিনে প্রচলিত) প্রতি চক্রে দুইবার প্লাগ ফায়ার করে। তার মানে গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড কেন্দ্রের মতোই ক্ষয় নেয়। ডাবল প্ল্যাটিনাম এটি সরাসরি সম্বোধন করে: উভয় ইলেক্ট্রোড একটি প্ল্যাটিনাম অ্যালয় ডিস্ক পায়, দুটি ফায়ারিং পৃষ্ঠের মধ্যে পরিধানের ভারসাম্য বজায় রাখে।
ব্যবহারিক ফলাফল হল আরও প্রতিসাম্য পরিধানের প্যাটার্ন যা স্পেসিফিকেশনের মধ্যে স্পার্ক গ্যাপকে বেশিক্ষণ ধরে রাখে। যখন একটি গ্যাপ OEM সেটিং এর 0.05 মিমি উপরে চলে যায়, তখন মিসফায়ারের হার পরিমাপযোগ্যভাবে বেড়ে যায়—একটি চার-সিলিন্ডারে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, এমনকি 5% মিসফায়ার রেট রুক্ষ চলমান, নিষ্কাশনে উচ্চতর হাইড্রোকার্বন এবং অনুঘটক ওভারলোডিং-এ অনুবাদ করে। উভয় পাশে প্ল্যাটিনামের সাথে ব্যবধান টাইট রাখা সেই অবনতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত করে।
আনুমানিক ইলেকট্রোড পরিধানের হার 60,000 মাইলে (আপেক্ষিক ক্ষয়, কম = ভাল)
স্পার্ক প্লাগ প্রস্তুতকারকদের ইঞ্জিনিয়ারিং গাইড থেকে প্রকাশিত প্রযুক্তিগত ডেটার উপর ভিত্তি করে উদাহরণমূলক তুলনা।
তাপ পরিসীমা সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে যে প্লাগ কত দ্রুত দহন তাপকে ছড়িয়ে দেয়। একটি প্লাগ যা অত্যধিক গরম প্রি-ইনিট করে মিশ্রণটিকে প্রজ্বলিত করে; খুব ঠান্ডা এবং এটি কার্বনের সাথে ফাউল করে। জাপানি OEM স্পেসিফিকেশনগুলি সাধারণত একটি সংকীর্ণ ব্যান্ডে পড়ে — সর্বদা প্লাগের তাপ পরিসীমা OEM নম্বরের বিপরীতে ক্রস-রেফারেন্স করে, শুধু গাড়ির বছর নয়।
জাপানি সিলিন্ডারের মাথাগুলি প্রায়শই তুলনামূলকভাবে অগভীর থ্রেড বোর সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ হয়। এমনকি 2-3 মিমি অতিরিক্ত নাগালের সাথে একটি প্লাগ ইনস্টল করা উচ্চ-সংকোচন ইঞ্জিনে TDC-তে একটি পিস্টনের সাথে যোগাযোগ করতে পারে, যার ফলে বিপর্যয়কর ক্ষতি হয়। থ্রেড রিচ এবং সিট টাইপ (টেপারড বনাম গ্যাসকেট) অবশ্যই মিলবে।
2000 এর পর থেকে বেশিরভাগ জাপানি যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিন 1.0-1.3 মিমি পরিসরে ফাঁক উল্লেখ করে, যা কয়েল-অন-প্লাগ উচ্চ-শক্তি ইগনিশনের জন্য উপযুক্ত। ডবল প্ল্যাটিনাম প্লাগগুলির সাহায্যে, গ্যাপটি সাধারণত কারখানায় পূর্বনির্ধারিত থাকে এবং ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা উচিত নয় - এটি করার ফলে প্ল্যাটিনাম ডিস্কটি ফাটল হওয়ার ঝুঁকি থাকে।
NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD-এ, আমাদের পণ্যের ক্যাটালগ টয়োটা (Corolla, Camry, RAV4), Honda (Civic, CR-V, Accord), Nissan (Altima, X-Trail, সেনসিউ, ক্রোটসি, সেনসিউ) সহ প্রধান জাপানি প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য ফিটমেন্ট ডেটা কভার করে। সঠিক প্লাগটি অনুমান ছাড়াই সঠিক ইঞ্জিনে যায় তা নিশ্চিত করা।
| প্ল্যাটফর্ম | সাধারণ ইঞ্জিন | OEM গ্যাপ (মিমি) | প্রস্তাবিত পরিষেবা ব্যবধান |
|---|---|---|---|
| টয়োটা করোলা (E170/E210) | 2ZR-FE / M20A-FKS | 1.1 | 60,000 মাইল / 100,000 কিমি |
| Honda Civic (10th/11th Gen) | L15B7 / L15C1 | 1.0 | 60,000 মাইল / 100,000 কিমি |
| নিসান আলটিমা (L34) | QR25DE / KR20DDET | 1.1 | 60,000 মাইল / 100,000 কিমি |
| মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার (GF) | 4B11/4B12 | 1.1 | 60,000 মাইল / 100,000 কিমি |
ডিস্ট্রিবিউটর, ওয়ার্কশপ এবং আফটার মার্কেট ব্র্যান্ড নির্মাতাদের জন্য, সোর্সিং মডেলটি পণ্যের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। এই সেগমেন্টের বেশিরভাগ ক্রেতা তিনটি বিভাগের মধ্যে একটিতে পড়ে: যাদের নিজস্ব লেবেলের অধীনে যন্ত্রাংশের প্রয়োজন, যাদের প্রাইভেট-লেবেল পুনঃবিক্রয়ের জন্য নিরপেক্ষ স্টক প্রয়োজন, এবং যারা একটি প্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতকারকের ব্র্যান্ড সরাসরি বিক্রি করতে পছন্দ করে৷
আপনার ব্র্যান্ড এবং প্যাকেজিং অধীনে উত্পাদন. OEM শুধুমাত্র উত্পাদন কভার; ODM ইলেক্ট্রোড জ্যামিতি, শেল প্লেটিং এবং প্যাকেজিং আর্টওয়ার্কের জন্য সম্পূর্ণ নকশা সমর্থন যোগ করে।
ডিস্ট্রিবিউটররা কোনো উন্নয়ন বিনিয়োগ ছাড়াই সরাসরি প্রস্তুতকারকের ব্র্যান্ডেড পণ্য বিক্রি করতে পারে—একটি নতুন বাজারে দ্রুত প্রবেশের জন্য দরকারী।
হোয়াইট-বক্স, ব্র্যান্ডবিহীন প্যাকেজিং ক্রেতাদের ব্র্যান্ড, বান্ডেল বা প্রয়োজনমতো রিসেল করার ক্ষেত্রে সর্বাধিক নমনীয়তা দেয়—ওয়ার্কশপ চেইন এবং অনলাইন রিসেলারদের কাছে জনপ্রিয়।
পেমেন্ট এবং লজিস্টিকস: স্ট্যান্ডার্ড ট্রেড শর্তাবলী অন্তর্ভুক্ত FOB, CIF, বা CNF , উদ্ধৃতি পর্যায়ে নিশ্চিত. ব্যাচ উৎপাদনের জন্য সাধারণত 30% ডিপোজিট আগাম প্রয়োজন, যার ব্যালেন্স বিল অফ লেডিং এর বিপরীতে নিষ্পত্তি করা হয় এবং T/T হল প্রাথমিক অর্থপ্রদানের পদ্ধতি। দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ-ভলিউম ক্লায়েন্টদের জন্য, আরও নমনীয় ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করা যেতে পারে। শিপিং প্রধানত সমুদ্র দ্বারা হয় - কারখানা শুধুমাত্র বসে নিংবো বন্দর থেকে 35 কিমি , সমুদ্র রপ্তানি সহজবোধ্য করা; নিংবো এয়ারপোর্ট বা সাংহাই ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্টের মাধ্যমে এয়ার ফ্রেইট পাওয়া যায় যখন সময়সীমা কঠোর হয়।
নীচের চার্টটি পাঁচটি পারফরম্যান্স মাত্রা জুড়ে চারটি প্লাগ প্রকারের স্কোর করে যা সাধারণত ওয়ার্কশপ টেকনিশিয়ান এবং জাপানি যানবাহনের জন্য যন্ত্রাংশ সোর্সিং ফ্লিট ম্যানেজারদের দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়।
রাডার স্কোর হল সমষ্টি কর্মশালার প্রতিক্রিয়া এবং প্রকাশিত প্রযুক্তিগত তুলনার উপর ভিত্তি করে চিত্রিত র্যাঙ্কিং।
দীর্ঘায়ু এবং মিসফায়ার প্রতিরোধের ব্যবধান কোথায় জাপানি গাড়ির জন্য ডবল প্ল্যাটিনাম স্পার্ক প্লাগ তাদের রাখা উপার্জন. কপার কাঁচা অগ্রিম খরচে জয়ী হয়, কিন্তু যখন শ্রমের মধ্যে ফ্যাক্টর হয়—জাপানি ইঞ্জিনগুলিকে প্রায়শই রিয়ার-ব্যাঙ্ক প্লাগগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য গ্রহণের বহুগুণ অপসারণের প্রয়োজন হয়-প্লাটিনাম প্লাগগুলির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন একটি গাড়ির আয়ুষ্কালের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি লাভজনক।
না—এবং এটি ক্ষেত্রের সবচেয়ে সাধারণ ভুলগুলির মধ্যে একটি। গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোডের প্ল্যাটিনাম ডিস্ক অত্যন্ত পাতলা (সাধারণত 0.4-0.8 মিমি)। ফাঁকটি বন্ধ বা খোলার জন্য গ্রাউন্ড ইলেক্ট্রোড বাঁকানো ডিস্কটি ভেঙে যাওয়ার বা ইস্পাত বডি থেকে এটিকে বিচ্ছিন্ন করার ঝুঁকি রাখে। পরিবর্তিত ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি অ-মানক ফাঁক প্রয়োজন, সম্পূর্ণরূপে একটি ভিন্ন প্লাগ স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করা উচিত, একটি পুনরায় ফাঁক করা প্ল্যাটিনাম ইউনিট নয়।
তারা একই উদ্দেশ্য পরিবেশন করে—পরিষেবা জীবন বাড়ানো এবং ব্যবধানের স্থিতিশীলতা বজায় রাখা—কিন্তু ইলেক্ট্রোড জ্যামিতি এবং মূল্য বিন্দু আলাদা। ইরিডিয়াম একটি সূক্ষ্ম ডগা ব্যাস (কখনও কখনও 0.4 মিমি পর্যন্ত ছোট) অনুমতি দেয়, যা চর্বিযুক্ত মিশ্রণে কিছুটা জ্বলন্ততা উন্নত করতে পারে। সবচেয়ে স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী জাপানি যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, ডবল প্ল্যাটিনাম প্লাগ প্রতি কম খরচে তুলনামূলক বাস্তব-বিশ্ব কর্মক্ষমতা প্রদান করে , এটি উচ্চ-ভলিউম ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণ বা মূল্য-সংবেদনশীল আফটারমার্কেট চ্যানেলগুলির জন্য বাস্তবসম্মত পছন্দ করে তোলে।
MOQ অংশীদারিত্ব মডেল দ্বারা পরিবর্তিত হয়। কাস্টম প্যাকেজিং সহ OEM/ODM অর্ডারের জন্য, টুলিং এবং প্রিন্ট রানকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য ভলিউম বেশি হতে থাকে। নিরপেক্ষ-প্যাকেজিং অর্ডার আরও নমনীয়তা বহন করে। NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD-এ, নির্দিষ্ট MOQ বাণিজ্য শর্তাবলীর পাশাপাশি উদ্ধৃতি পর্যায়ে নিশ্চিত করা হয়- ফিটমেন্ট তালিকা এবং লক্ষ্য বাজারের সাথে তাড়াতাড়ি পৌঁছানো দলটিকে একটি উপযোগী প্রস্তাবের সাথে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে সাহায্য করে।
নিংবো পোর্ট বেশিরভাগ প্রধান বন্দরের সাথে সরাসরি সংযোগ করে। মার্কিন পশ্চিম উপকূলে ট্রানজিট সময় সাধারণত 14-18 দিন; রটারডাম বা ফেলিক্সস্টোতে, 25-30 দিন; দুবাইতে, প্রায় 18-22 দিন। জরুরী পুনরুদ্ধারের জন্য, নিংবো বিমানবন্দর বা সাংহাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ট্রানজিট কমাতে পারে 3-5 দিন, যদিও প্রতি কিলোগ্রাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি মালবাহী খরচ।
হ্যাঁ। সমস্ত প্যাকেজিং উপকরণ সম্পূর্ণরূপে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে-ভাষা, লেবেলিং, বারকোড এবং আঞ্চলিক সম্মতি চিহ্ন। আপনি উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া বা মধ্যপ্রাচ্যে বিতরণ করছেন না কেন, প্যাকেজিংটি আপনার বাজারের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে, OEM/ODM বা নিরপেক্ষ-প্যাকেজিং ব্যবস্থার অংশ হিসাবে পরিচালনা করা হয়েছে।
